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太精致了!360度圍觀BPW重載行駛系統

來源:卡車之家  作者:左潔

【卡車之家 原創】在我國,使用最a多的空氣懸掛系統品牌非BPW莫屬。在今年的漢諾威國際商用車展上,BPW公司將展示其最新的重載版EAC(ECO Air COMPACT)車橋懸架系統。和之前的EAC系統相比,重載版通過多方面的升級優化使得該系統達到于9噸級車橋標準。

重載版EAC行駛系統,使用9噸車橋和著名的EAC空氣懸架套件。該系統最基本的部分為一個兩部分式鑄造懸架,車橋和懸架使用斜螺紋連接,四點支撐,確保了最優的動力傳輸。

●  使用復合材料空氣罐 重量降低60%

重載版EAC行駛系統采用了最新的輕量化空氣罐,罐體使用玻璃纖維復合塑料。

和傳統的鐵質空氣罐相比,新的空氣罐重量降低了近60%,這在一定程度上提高了載貨能力,而且這種新型材料可以提高使用壽命。輕量化的空氣罐和優化后的行駛系統相連,空氣罐可在30升到120升的容量范圍內選擇。

●  提升軸結構重新設計 彈簧底座降低成本

提升軸重新設計,重載版EAC系統使用全新的雙邊提升軸,新型的軸設計了一個獨特的小卡扣來對準安裝,從而對提高了鑄造懸架的安裝可靠性,縮短了安裝時間,同時和普通的空氣懸架相比降低了50%的安裝成本。

拖曳臂和軸梁間接觸面的幾何結構和金屬性能由于經過了特殊的激光處理,結構更為堅固,金屬性能也相應提高,也因此符合9噸級車軸標準。另外,該系統使用彈簧底座,降低成本的同時提高了可靠性。

●  模塊化設計減少配件數 降低安裝成本

在EAC行駛系統中,懸架安裝在兩部式鑄造拖曳臂和全新的鋼-橡膠復合襯套上,減少了額外的配件使用,配件都是獨立安裝而沒有焊接在一起,因此可以簡單快速地維修更換。

整個EAC行駛系統,一直在強調模塊化設計。模塊化設計帶來的好處就是減少了零散的配件數量,一方面使得結構更堅固,提高使用壽命,另一方面在某一模塊出現故障時可以單獨維修這一模塊,降低了維修成本。

且對于主機廠來說,在裝配時較少的零件數量也降低了他們的安裝成本。裝配時,只可在2種懸架、2種拖曳臂和4種氣囊中選裝。這使得整個系統在具有一定選擇性的同時,又給了制造商明確的存貨范圍,也就是說使用很少的配件就可以完成大范圍的應用,因此在人力、物力和財力上都能大大節省一筆。

●  不對稱鋼-橡膠襯套 輪廓優化降低胎阻

最新的不對稱式鋼-橡膠襯套也是首次投入使用。這個襯套優化了輪廓設計,可以承載足夠大的載荷,優化橫向力和軸向力的傳遞,提高操作舒適性。

另一方面,技術的改進使得胎阻得到更大的降低,因為新型的襯套可以更好的吸收所受的力并平穩地受力變形,提高了使用壽命,降低了維修頻率和使用成本。

●  降低了氣囊軸的長度 可選用多種剎車方式

標準供應范圍包括一個具有合適的阻尼特性的減振器,在重載版EAC行駛系統中,氣囊梁的長度有所縮短,這樣可以更加適用于道路運輸車輛,其他在外貌上的小變化使得整個系統具有極強的辨識性。

另外,EAC行駛系統可選用鼓剎或盤剎,整系統采用BPW最先進的工藝技術,在氣囊、拖曳臂等部位都印有“BPW HD”標志,做工精巧,每個細節上都體現了這是一款技術足夠領先的行駛系統。

●  編后語

BPW作為一個百年老企業,其技術水平當然是不用說的。長篇大論看完之后,有的卡友可能還比較迷糊到底這個車橋懸架系統先進在哪里,其實一句話總結來說,就是整個系統質量更輕,傳動速度更快、結構更簡單、維修頻率更低。我們一起期待這個重載版的EAC行駛系統在參展IAA之后,能夠早日進入中國市場吧。

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